丸くない！「異形のハンドル」なぜ増えた てか丸い必要ある？ 固定観念を崩す動きも | ニコニコニュース
近年増えている「変形ハンドル」のクルマ、その傾向はますます強まり、さまざまな形状のものが出現しています。ハンドルは「円」である必要がなくなっているようですが、なぜでしょうか。
実はメリットいっぱい？「円じゃないハンドル」
これまで長年、クルマのハンドルといえば円形のものが一般的でしたが、近年ではそうでないハンドルの形状が増えています。ハンドル下部が水平になった「D型」や、なかには、中心から「コ」の字型の持ち手が左右へ伸びたアーケードゲーム機にあるようなハンドルもあります。こういったユニークな形のハンドルには、どのような効果があるのでしょうか。
D型のハンドルはもともと、コックピットが狭いレーシングカーで見られるもの。たとえばスズキは「スイフト」で採用しているD型ハンドルを「スポーティさの表現」と説明しています。ひざ上からハンドルまでのスペースが広がるという物理的メリットのほか、スポーティな運転を楽しむうえで、ハンドルをどれだけ切ったか、視覚的に認識できるとしています。
また、フランスのプジョーなどは「i-Cockpit」と呼ばれるコンセプトのもと、D型の上部もフラットにしたような四角に近い形で、かつ小さなハンドルが採用されています。この「小径ステアリング」は、次のようなメリットがうたわれています。
・ハンドルを小さく、取り付け位置を下げることにより、ハンドル越しではなくハンドルの上からメーターを見ることになり、視線移動を抑えられる。
・ひじの位置が下がり、リラックスした姿勢で運転できる。
・小径なのでハンドルを回す際、腕の動きも小さくなる。
タイヤの動かし方が変わったから…というものも
また、ドライバーの操作を電気信号として、前輪を操舵するモーターへと送られる仕組み「ステアバイワイヤ」を採用したモデルとなると、ハンドルの自由度はさらに高まる傾向も。LEXUSのEV「RZ」などは、円形ハンドルのほかに、航空機の操縦桿のような形状のハンドルが設定されています。
このシステムと独特なハンドルについて開発担当者は、「従来とは一線を画すシステムなので、円形ステアリングホイールからイメージを離すことが肝要と思いました。円形のステアリングホイールだと、操舵イコール回すこと、なのですが、ステアバイワイヤシステムでは、手を動かす角度がすなわち操舵角に結びつくという、大きな違いがあります」とウェブサイトで説明しています。また、円形をやめることで、持ちかえなしの操作が可能なことをメリットとして掲げています。
では、運転を習ううえでは、やはりオーソドックスな円形の方がよいのでしょうか。ドラインビングスクールの講師に聞くと、教習にあたっても、こうした変形ハンドルが支障になることはないといいます。というのも、もはやハンドルをクルクル回すような機会は減っているからだそう。
「昔はハンドルを2回転くらいして曲がっていましたが、パワーステアリングの性能も向上し、1回転と少しで済むものもあります。そもそも昔のハンドルが丸く、大きかったのはステアリング操作をしやすくするためでしたが、タイヤの切れがよくなったことで、その必要もなくなっているのでしょう」と話していました。
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ゲスト ふいに目の前に障害物が現れた時、咄嗟にハンドルを切ってしまうことがある。そういう場合にハンドルの切れ角が大きいと、車の制動を失うほどタイヤが曲がってしまって、スピンや横転の原因にならないか？ならないなら結構だが。 |
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トシボウ 回転させずとも最大角度で回れるならそれでも問題ないだろうが、ちょっと曲げるだけで大きく曲がるような遊びの無さだと逆に事故るのでは？燃費と共に静音性も増した、ドライバー自身が出してる速度に気付かない事が多くある。そんな時に咄嗟に大きくハンドルを切ると横転して加害を防げないだけでなく自傷も加わるかも知れない。最近は運転粗いヤツ増えたんだから逆に危険だと思う |
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にゅうにゅう あとは〇だと自分が今どれぐらい回したかがわからない人もいるからだと思う。 |
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ジャック 固定観念を崩すってのは試みとして大事だけど、これで運転したいかって言われると個人的にはNo…っていうか運転できない気がする |
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元譲 どの場所でも同じように掴めて同じ力の入れ方で回せるという利点を捨てる意味がわからない |
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MONO もう、いっそのことジョイスティックに |
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ASFASFASFA そのうちIPadが置いてあるだけになりそう |
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Ｓ．Ｙ． 上に手を置いて運転してるから丸くないとこまる。 |
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morichun この形状は自動運転が普通になってハンドルは補助っていわれるようになった時のものじゃないかと。 |
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T-Rex Hi 実車は異型ハンドルじゃないんだが？（真顔＞https://toyota.jp/bz4x/ レクサスのも異型ハンドルの設定なんて存在しないぞ？＞https://lexus.jp/models/rz/features/interior/ …飛ばし記事なの、コレ？？ |
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eg 丸い方が加工が楽＝安くできるんとちゃう？ |
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T-Rex Hi コンセプトモデルなら、昭和の頃から『非円形ハンドル』なんてザラに在ったし、クルクルステアリングキル必要が無いレースカーも異型ハンドルになったけど、まだ国内市販車で非円形なのはシボレー・コルベットだけだぞ？＞https://www.chevroletjapan.com/corvette |
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ゲスト にせものニュース |
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ゲスト 早くバーチャロンタイプになって欲しい。操作性うんぬんよりロマン的な意味で |
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なかじま 常用の普通車のハンドルがレーシング仕様みたいにクイックである必要はないし、ある程度鈍い方が快適性が確保されるので円形ハンドルは無くならないだろ。たぶん。 |
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tom バイクや自転車の形ではダメなんかね？タイヤがどのくらいきれてるかわかりやすいし、ついでにアクセルとブレーキもバイク方式にすれば踏み間違いとか起こりようがないと思う。 |
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タルタルソース 円形以外だとうっかり手などをぶつけたときに、位置によっては反動で容易に舵角がついてしまう可能性があるからな。特にわずかな操作ミスが事故に繋がる高速道路では致命的。ちなみに円型以外のハンドルは一部の特殊車両では採用されてる。建設用重機や戦車などの装軌車両、レーシングカーなど。 |
